導(dǎo)熱油泵的安裝位置距油面太高,特別是在泵轉(zhuǎn)速降低時,因不能確定泵吸油腔有需要的真空度造成吸油不足而吸入空氣。熱油泵此時應(yīng)調(diào)整泵與油面的相對高度,使其知足劃定的要求。
油箱內(nèi)油量不夠,或吸油管口未插至油面以下,泵便會吸入空氣,此時應(yīng)往油箱內(nèi)增補油液至油標(biāo)線;若回油管口露出油面,有時也會因系統(tǒng)內(nèi)瞬間負(fù)壓而使空氣反灌進入系統(tǒng),所以回油管口一般也應(yīng)插至油面以下。
導(dǎo)熱油泵的泵體與兩側(cè)端蓋為直接接觸的硬密封,若接觸面的平面度達不到劃定要求,則泵在工作時輕易吸入空氣;泵的端蓋與壓蓋之間也為直接接觸,空氣也輕易侵入;若壓蓋為塑料制品,因為其損壞或因溫度變化而變形,也會使密封不嚴(yán)而進入空氣。排除這種故障的方法是:當(dāng)泵體或泵蓋的平面度達不到劃定的要求時,可以在平板上用金鋼砂按字形路線往返研磨,也可以在平面磨床上磨削,使其平面度不超過5μm,并需要確定其平面與孔的垂直度要求;對于泵蓋與壓蓋處的泄漏,可采用涂敷環(huán)氧樹脂等膠粘劑進行密封。
導(dǎo)熱油泵對泵軸一般采用骨架式油封進行密封。若卡緊唇部的彈簧脫落,或?qū)⒂头庋b反,或其唇部被拉傷、老化,都將使油封后端常常處于負(fù)壓狀態(tài)而吸入空氣,一般可替換新油封予以解決。
正確啟動導(dǎo)熱油泵的流程,導(dǎo)熱油泵的正確穩(wěn)定操作有利于導(dǎo)熱油泵的順利運作以及使用壽命的延長,下面就給大家介紹一下自吸泵的起動和操作要點:
1、點動導(dǎo)熱油泵時要注意泵軸的轉(zhuǎn)向是否正確。
2、導(dǎo)熱油泵運轉(zhuǎn)時要注意泵軸轉(zhuǎn)動時有無異常的聲響和振動。
3、注意壓力表和真空表的讀數(shù),自起動之后如果壓力表和真空表的讀數(shù)指示穩(wěn)定之后,這時導(dǎo)熱油泵內(nèi)已經(jīng)上液并進入正常的輸液作業(yè)了。
4、在導(dǎo)熱油泵進入正常的輸液作業(yè)前也就是自吸過程中,要特別注意導(dǎo)熱油泵內(nèi)的油溫的升高情況,如果這個油溫升高的過程過長,泵內(nèi)的油溫過高,就要停泵檢查原因了。
5、導(dǎo)熱油泵在工作的過程中如果因故停泵,需要重新起動時,出入口控制閥要稍開一點,泊泰邦這樣有利于導(dǎo)熱油泵在自吸過程中的氣體從吐出入口排出,還可以確定尖在較輕的負(fù)責(zé)下啟動。
導(dǎo)熱油泵采用自熱散熱結(jié)構(gòu),改變了守舊的水冷卻結(jié)構(gòu),使結(jié)構(gòu)簡樸,體積小,節(jié)約運行用度,性能好,使用,是我國消化吸收油泵的基礎(chǔ)上研制的二代產(chǎn)品,基本結(jié)構(gòu)形式為單級單吸懸臂式腳支撐結(jié)構(gòu),泵的入口為軸向吸入,出入口為中心垂直向上,和電機同裝于底座上。
導(dǎo)熱油泵選型依據(jù),應(yīng)根據(jù)工藝流程,給排水要求,從五個方面加以考慮,既液體輸送量、裝置揚程、液體性質(zhì)、管路布置以及操作運轉(zhuǎn)條件等。
1、裝置系統(tǒng)所需的揚程是選泵的又一重要性能數(shù)據(jù),一般要用放大5%-10%余量后揚程來選型。
2、液體性質(zhì),包括液體介質(zhì)名稱,物理性質(zhì),化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì),物理性質(zhì)有溫度c密度d,粘度u,介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等,這涉及到系統(tǒng)的揚程,氣蝕余量計算和適當(dāng)泵的類型:化學(xué)性質(zhì),主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性,是選用高溫導(dǎo)熱油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據(jù)。
3、流量是選導(dǎo)熱油泵的重要性能數(shù)據(jù)之一,它直接關(guān)系到整個裝置的的生產(chǎn)能力和輸送能力。如設(shè)計院工藝設(shè)計中能算出泵正常、小、大三種流量。選擇泵時,以大流量為依據(jù),兼顧正常流量,在沒有大流量時,通常可取正常流量的1。1倍作為大流量。
4、操作條件的內(nèi)容很多,如液體的操作T飽和蒸汽力P、吸入側(cè)壓力PS(相應(yīng))、排出側(cè)容器壓力PZ、海拔高度、環(huán)境溫度操作是間隙的還是連續(xù)的、高溫導(dǎo)熱油泵的位置是固定的還是可移的。
5、裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度送液距離送液走向,吸如側(cè)較低液面,排出側(cè)高液面等一些數(shù)據(jù)和管道規(guī)格及其長度、材料、管件規(guī)格、數(shù)量等,以便進行系梳揚程計算和汽蝕余量的校核。