齒輪油泵是由兩個齒輪、前中后蓋構成兩個封閉空間，當齒輪滾動時，構成真空，將液體吸入，油泵的填料因長期運用已經磨損或填料壓得過松，形成很多的水從填料與泵軸軸套的空隙中噴出，其結果是外部的空氣就從這些空隙進入水泵的內部，影響了輸油效果。

　　調試齒輪油泵時，實驗臺上被調試噴油器的敞開壓力要與規(guī)范噴油器的敞開壓力共同或根本挨近。當供油量差錯4%時，應將供油量超差的噴油器挑出來，從頭校對敞開壓力，齒輪油泵職業(yè)主要由出產各類離心油泵、重油煤焦油泵，渣油泵，導熱油泵，自吸油泵、輸油泵、旋渦泵、回轉式容積泵、往復式容積泵和水環(huán)真空泵構成。

　　齒輪油泵產生噪聲的原因與解決方法：

　　一、裝配不良，如主動軸轉一周有時輕時重現象，滾針軸承等零件損壞，調整聯軸器，使同軸度誤差小于φ0.1mm。

　　二、泵軸與電動機軸不同軸，空穴現象導致的噪聲，檢查吸油管、油箱、過濾器、油位及油液粘度等，排除空穴現象。

　　三、吸油管接頭、泵體與蓋板結合面、堵頭和密封圈等處密封不良，有空氣被吸附。

　　四、齒輪內孔與端面不垂直、蓋板上兩孔軸線不平行、泵體兩端面不平行等，拆檢裝配調整。

　　五、兩蓋板端面修磨后，兩困油卸荷槽距離增大，產生困油現象，進而出現噪聲，拆檢替換損壞件。

　　六、軸承、傳動導致的噪聲，齒輪油泵的吸上高度超過了正常規(guī)則，可以配研或愈換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙。

　　七、吸入的介質粘度比大，很多氣、油沖擊擋油板等導致的噪聲。假如零件剛性缺乏，或未緊固，產生振蕩與磕碰，會使此項噪聲增大。可以用涂脂法查出泄漏處，并替換密封圈，用環(huán)氧樹脂粘結劑涂敷堵頭配合面再壓進，用密封膠涂敷管接頭并擰緊，修磨泵體與蓋板結合面確定平面度不超過0.005mm，配研或愈換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙，拆檢、修磨或替換有關零件。

　　八、齒輪油泵的排出管道阻力太大了，管道太長了，容易出現噪聲。

　　九、箱體內的回聲和氣泡破裂聲，箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時，此項噪聲將增大，因此，開氣鎮(zhèn)時或通大氣時此項噪聲會顯著增大，假如氣鎮(zhèn)量可調，則可正確調節(jié)氣鎮(zhèn)量。

　　十、齒輪齒形精度太低，端面間隙過小，修整困油卸荷槽，確定兩槽距離。

　　十一、電機噪聲，這是噪聲的主要來源拆檢，修磨或愈換有關零件。

　　十二、排氣閥片對閥座和支撐件的碰擊，閥片對閥座和支撐件的碰擊噪聲。吸入的氣體量大，齒輪油泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片資料也有影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節(jié)制進油量，閥片關閉要及時，要嚴密。

　　齒輪泵在其使用過程故障

　　一、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。換油封才可排除此故障。

　　二、機油泵供油量不足或無油壓現象：工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升伸縮舞臺.故障原因：(1)液壓油箱油面過低；(2)沒按季節(jié)使用液壓油；(3)進油管被臟物嚴重堵塞；(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統(tǒng)；(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統(tǒng)；(6)油泵內漏，密封圈老化；(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；(10)液壓油過臟。

　　三、渣油泵內部零件磨損油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積速率下降，油泵輸出功率低于輸入功率。其損耗全部轉變?yōu)闊崮?，因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套換或修理。

　　四、油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，大不可以超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以添加沒有雜質的油液。